Une nouvelle menace pèse sur le déploiement des véhicules électriques. Après les réseaux ferrés et téléphoniques, les câbles en cuivre des bornes de recharge rapide sont désormais systématiquement pillés. Ce phénomène, qui a pris de l’ampleur ces derniers mois, pourrait, selon les professionnels du secteur, devenir un véritable fléau économique et freiner la transition énergétique.
Les faits sont désormais récurrents sur l’ensemble du territoire. Des individus, agissant le plus souvent de nuit, localisent les stations via des applications, puis sectionnent les câbles pour en extraire le précieux métal. Chaque câble contient entre quatre et cinq kilos de cuivre, revendus pour une somme modique sur le marché parallèle. Mais les conséquences pour les opérateurs sont catastrophiques.
Les coûts de réparation sont exorbitants. Pour une simple borne, la facture peut atteindre 5 000 euros. Dans des cas plus graves, comme dans certaines stations des Hauts-de-France, le remplacement des câbles volés a nécessité un investissement de 120 000 euros. Outre l’impact financier direct, ces actes de vandalisme privent les usagers de services essentiels, parfois pendant plusieurs semaines, entamant la confiance dans la mobilité électrique.
« Le risque est double », explique un président de commission professionnelle. « D’une part, les collectivités et les entreprises supportent un fardeau financier insoutenable. D’autre part, si les vols se multiplient, certaines zones pourraient être délaissées par les opérateurs, créant des déserts de recharge. »
Face à cette recrudescence, la filière est en quête de solutions. Des pistes technologiques sont explorées, comme l’enrobage des câbles avec des matériaux composites résistants ou l’intégration de systèmes de géolocalisation. Certains pays, comme le Portugal ou le Royaume-Uni, ont déjà testé des méthodes de marquage du métal, similaires à celles utilisées pour les billets de banque, mais ces dispositifs restent très onéreux.
La course est lancée pour trouver des parades efficaces et abordables. L’enjeu dépasse la simple sécurité des biens : il s’agit de protéger un maillon essentiel de l’infrastructure de recharge, sans lequel l’adoption des véhicules électriques pourrait sérieusement ralentir.
