Une paralysie inédite frappe les échanges transfrontaliers entre la France et l’Espagne. Depuis plusieurs jours, des dizaines de trains de marchandises sont immobilisés du côté français, dans l’attente d’une hypothétique reprise du trafic. Cette congestion exceptionnelle trouve son origine dans de violentes intempéries qui ont sévi au nord-ouest de la péninsule ibérique.
Les pluies diluviennes ont causé des dégâts majeurs au tunnel de Rubi, un axe ferroviaire stratégique situé au sud de Barcelone. Cet ouvrage constitue normalement le passage obligé pour une grande partie du fret ferroviaire entre les deux pays. Sa fermeture contraint les opérateurs à une impasse logistique.
Sans itinéraire de substitution viable par le rail, les convois sont systématiquement redirigés et stoppés dans la commune du Soler, dans les Pyrénées-Orientales. Cette localité, située à une quarantaine de kilomètres de la frontière, est devenue un gigantesque parking ferroviaire en plein air. Habituellement, ce sont une douzaine de trains de marchandises qui franchissent quotidiennement la frontière à cet endroit.
Face à cette situation de blocage total, la seule alternative pour les chargeurs reste le report vers le transport routier. Cette solution constitue un paradoxe criant, à contre-courant des objectifs affichés de réduction de l’empreinte carbone du secteur logistique. Elle souligne la vulnérabilité des chaînes d’approvisionnement lorsqu’un maillon essentiel du réseau ferroviaire vient à manquer.
Il est à noter que le trafic voyageurs, qui emprunte d’autres infrastructures, reste pour sa part totalement épargné par ces perturbations. L’impact économique de cet immobilisme forcé sur les échanges commerciaux entre les deux nations commence à inquiéter sérieusement les professionnels du secteur, qui attendent avec impatience des estimations sur la durée des travaux de réparation.
