Une décision gouvernementale vient de resserrer drastiquement les conditions d’accès au financement du permis de conduire via le Compte Personnel de Formation (CPF). Désormais, seules les personnes inscrites comme demandeurs d’emploi pourront utiliser ce dispositif pour obtenir le précieux permis B. Parallèlement, l’aide spécifique de 500 euros destinée aux apprentis est purement et simplement supprimée.
Ces restrictions, actées dans le cadre du budget et appliquées via un article constitutionnel controversé, font l’effet d’un coup de massue pour de nombreuses catégories de la population. Elles touchent de plein fouet les jeunes salariés, les travailleurs précaires, les habitants des zones rurales mal desservies par les transports en commun, ainsi que les personnes en situation de handicap. Pour ces dernières, l’accès à la mobilité est souvent une condition sine qua non pour accéder ou se maintenir dans l’emploi.
Le permis de conduire représentait pourtant la formation la plus plébiscitée du CPF ces dernières années, avec près d’un quart des financements. Son coût, oscillant généralement entre 1 500 et 2 000 euros, en fait un investissement lourd pour de nombreux budgets. La mesure prive donc des centaines de milliers de cotisants, qui ont pourtant alimenté leur CPF, d’un droit qu’ils comptaient utiliser.
Le secteur des auto-écoles, directement impacté, dénonce une « fracture sociale » et un « coup d’arrêt » absurde. Elles rappellent que le CPF est financé par les cotisations des employeurs et des salariés, et non par le budget de l’État, ce qui rend d’autant plus amère la privation de son usage.
Sur le plan politique, l’annonce a déclenché une levée de boucliers tant à gauche qu’à l’extrême droite. Les oppositions y voient une mesure punitive et injuste, ciblant « la France qui travaille », et plusieurs motions de censure ont été déposées en réaction. Pour de nombreux observateurs, cette restriction sonne aussi comme un reniement des promesses passées de réduire significativement le coût du permis.
Sur le terrain, la déception est palpable. Des apprentis et des actifs qui avaient patiemment constitué leurs droits se retrouvent désemparés, leurs projets de mobilité et parfois d’évolution professionnelle compromis. Cette réforme restrictive pose une question fondamentale : dans un pays où la voiture reste indispensable pour beaucoup, l’accès à la conduite doit-il devenir un privilège réservé à une partie seulement de la population active ?
